这个建议值得赞扬
其实，关于地铁资阳线可做的“文章”很多，措施很多，细节也很多。关键在于要有职能部门牵头，要落到实处！
我想，首先是上游客流量，要“保稳促增”。
即保证平时工作日能稳在2万人次/天以上，周末能稳定在3万人次/天以上，节假日稳定在4万人次/天以上。同时要采取切实有效措施促进客流量逐步增长，措施之前讲过很多，楼主也说到了不少。
其次是中游衍生附加值，要“秀色可餐”。
即要有秀美的景色，美味可口的餐食。依托地铁资阳线把晏家坝，花溪谷乡村旅游度假区打造成成都市民周末度假休闲目的地！要深挖细究，推出雁江独特美食如：苌弘文化宴，苌弘鲶鱼，长寿之乡养生宴，丹山凉粉等！
最后是依托成资跨市地铁和通衢八方的多条高铁等便捷交通，以及毗邻成都紧邻天府国际机场的区位优势，助推招商引资项目落地。这是根本，目前资阳招商引资可以说是“量价齐输”项目数量少，投资额度小。应知耻而后勇，如此交通优势、区位优势，招商引资成果绝不应该这样惨淡！
把雁溪湖片区、牙谷公园片区、沱五桥片区规划落实好！
天呐，你才是真心为资阳好的，河马能不能传达给相关部门
看到大家出谋划策真的感动
天府机场早班机乘机，这个时间成本可以好好计算一下。
已经看过几个视频是在机场里面过夜的了。
卿伟จุ๊บ 发表于 2024-10-10 14:37
资阳线也可以跑笼火车南站就好了，减少一次换乘
怎么可能，18号线，19号线就有一部分并线了。
这些东西本来早就应该落实的，可能还是因为连续换了几个领头人。
zydage 发表于 2024-10-10 22:19
天府机场早班机乘机，这个时间成本可以好好计算一下。
已经看过几个视频是在机场里面过夜的了。 ...
有一部分坐9点前飞机的，比如南充内江，当天到机场时间车次不合适又不想住机场，就不得不住成都或者机场周围（有酒店配套差）。考虑的吸引这部分旅客
自由飞翔的鸟 发表于 2024-10-10 22:24
怎么可能，18号线，19号线就有一部分并线了。
就觉得德阳，眉山的都可以直接进城