东岳字库山 发表于 2024-9-21 09:52
大错特错，川南川东那点点飞机客流可以忽略不计。轨道交通资阳线是主要服务于资阳成都两地市民的，主要是 ...
资阳线想法吸引成渝高铁，川东川南客车人流换乘s3到机场到成都的客流很重要，到资阳就相当于坐上了成都地铁，省钱又方便。如果只想着资阳本地客流，有多少？客流少带来的后果可能是减少发车班次，发车间隔长，甚至更不好的后果。这些市域铁路客流少的情况已有先例。资阳北的车票估计不多，想换乘都难，所以这个客车措施还要在川东川南推广。
miyang 发表于 2024-9-21 10:15
资阳线想法吸引成渝高铁，川东川南客车人流换乘s3到机场到成都的客流很重要，到资阳就相当于坐上了成都地 ...
轨道交通资阳线的客流主要是来自于资阳市区及雁江各乡镇，至于其他地方包括乐至，资中，安岳，内江等地只能占很小一部分
好多钱一个人呢
S3线最先设计是成渝高铁到机场城际联络线，就是兼顾成渝高到铁客流到机场和天府站成都南的
轩辕 发表于 2024-9-21 00:36
到机场比去成都绕好吧
人家去重庆机场， 我有很多时候也是去重庆机场，我时间不值钱
据我所知，安岳那边坐飞机基本都是去重庆江北机场。
心向远方MT 发表于 2024-9-24 10:05
据我所知，安岳那边坐飞机基本都是去重庆江北机场。
关键还是看机票票价
心向远方MT 发表于 2024-9-24 10:05
据我所知，安岳那边坐飞机基本都是去重庆江北机场。
与坐飞机有关系？
东岳字库山 发表于 2024-9-24 10:48
与坐飞机有关系？
怎么没关系？
心向远方MT 发表于 2024-9-24 10:05
据我所知，安岳那边坐飞机基本都是去重庆江北机场。
地铁资阳线的客流绝大多数都是去往成都市区的，去天府机场的不到10%