今年9月轨道交通要开通了，最后对三条跨市域轨道交通进行对比分析.
轨道交通资阳线工程范围为福田站（天府机场南站）~资阳北站，线路全长约38.82km，其中路基段长约4.45km，高架段长约23.56km，地下段长约10.81km；共设置车站7座，其中：高架站3座，地下站4座。最大站间距14.77km，最小站间距2.23km，平均站间距6.29km。建设工期约5年。全线共设7站，轨道交通资阳线项目工程总投资133.84亿元，项目资本金53.54亿元，占总投资的40%，由成都市财政安排出资；资阳市辖区内征地拆迁费用约7.85亿元，由资阳市筹措；剩余债务资金72.45亿元，占总投资54.1%，由成都市通过银行贷款解决。成都成资轨道交通有限公司 成都轨道交通集团持股100%133.84/38.82=3.45亿/公里成都市域（郊）铁路成都至眉山线（S5线）全长59.139公里（成都范围内长度19.282公里，眉山范围内长度39.857公里），其中地下段长10.077公里，高架段长46.180公里，路基段长2.882公里。线路起自成都轨道交通19号线红莲站，止于眉山市东坡区眉山东站。全线共设置车站13座，其中地下站5座，高架站8座，其中换乘站5座；设高崩村车辆段1座和眉山北停车场1座；主变电所2座，控制中心设置于车辆段内。车辆采用市域A型车，初、近、远期均采用4辆编组；初、近、远期配属车数分别为23列、29列和45列。核定工程总概算为220.51亿元。四川成眉轨道交通有限公司由眉山市国有资本投资运营集团有限公司与成都轨道集团有限公司共同出资组建的成眉市域铁路S5线项目公司，注册资本金3亿元。其中，眉山市国有资本投资运营集团有限公司持股54.8%，成都轨道集团有限公司持股45.2%。220.21/29.13=3.73亿/公里S11线起于成都轨道交通1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区。市域铁路S11线起于韦家碾站，沿天府大道北延线途经新都、广汉至德阳主城区，止于德阳火车北站，线路全长约77.19公里，总投资约281.4亿元。。全线共设置车站15座，其中地下站10座，高架站5座，设德阳北车辆段1座和凤凰山停车场1座，。其中，德阳市段40.25公里，设车站7座(三星堆站、天府旌城站、德阳南站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站、德阳北站)。车辆采用市域A型车4辆编组，最高运行速度160公里/小时。四川成德轨道交通有限公司，注册地为四川省成都市。注册资本金3亿元，按照主线可研估算投资占比确定注册资本金认缴额。成都轨道集团持股47%；德阳发展集团持股53%。281/77.19=3.64亿/公里综上所述 资阳可以和成都按眉山德阳模式修建S17线（未来有钱再说） 那个才能算成都市域（郊）铁路成都至资阳线早点把到机场的连接线修了才行 s17十五五都可能修不成连接线修了为北站引流或者市内机场通勤都方便的多 分析的太详细了 成眉线公里造价有点高 轨道交通资阳线实际上就是成都的一条地铁线 尼禄 发表于 2024-2-19 22:52
早点把到机场的连接线修了才行 s17十五五都可能修不成连接线修了为北站引流或者市内机场通勤都方便的 ...
连接线规划被占用了的嘛 成渝门户枢纽 发表于 2024-2-20 08:19
轨道交通资阳线实际上就是成都的一条地铁线
反正资阳没出钱，有钱了还是应该和成都合作一条 一小时到海昌路，一个半小时到天府广场 那天我去机场北坐快线直达火南居然用了40分钟，不敢想s3到福田换乘站站停去火南要多久 沱四桥 发表于 2024-2-20 11:11
那天我去机场北坐快线直达火南居然用了40分钟，不敢想s3到福田换乘站站停去火南要多久 ...
有啥不敢想象的，福田过去慢线40分钟，资阳北到福田28分钟