多地城市公交面临运营困境，交通运输部回应
<!----><style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.jiuquhe.com/static/publish/css/style.css?v=1605251010499" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=1605251010499"><!-- 付费贴--> <div class="preview_article "> <!----> <p>可持续发展需要标本兼治、综合施策，既要加强对公交运营企业的政策支持，也要提升公交企业自身可持续发展能力。在“输血”方面，一是落实运营补贴补偿政策。综合考虑城市规模、群众出行需求等因素，合理确定城市公交服务标准，平等对待不同所有制运营主体，因地制宜建立并实施成本核算和补贴补偿制度。二是完善公交价格机制。科学合理制定城市公交价格并建立动态调整机制。针对长期低票价难以覆盖企业运营成本的情况，依法依规开展评估并及时优化调整票价。对定制公交等线路实行政府指导价或市场调节价。对远郊等长距离运营线路，可探索采用按里程计价方式。三是加强新能源公交车充电保障。完善峰谷分时电价政策，保障新能源公交车夜间充电执行低谷电价，鼓励日间设置部分低谷电价时段。在“造血”方面，一是提升公交吸引力。促进地面公交与城市轨道交通线网有效衔接融合。鼓励发展微循环公交服务。支持开通通勤、通学、就医等定制公交线路。二是支持多元化经营。支持发展“公交 旅游”服务模式，支持公交枢纽场站拓展旅游功能，支持城市公交企业拓展广告业务和面向社会的增值服务。三是盘活存量资源。加快落实城市公共交通用地综合开发政策，建立公交枢纽场站用地综合开发收益反哺机制，保障城市公共交通可持续发展。</p> <!----></div> 要是有点补贴应该不会亏 资阳的公交车身广告有点儿多 多打广告多挣钱 广告收入不低 看来不止我们城市 资阳的公交又有车身广告有点儿多 财政收入差的城市才恼火，公交要补贴，长短途客运经营也现困境 娇子大道 发表于 2023-10-27 20:33资阳的公交又有车身广告有点儿多
一眼望去，全是广告 我们的公交公司到底是赚钱还是亏损 乡镇上的客运才是越来越少 运营不好 财政收入差的城市才恼火，公交要补贴，长短途客运经营也现困境