沱四桥 发表于 2023-9-29 22:57
北站和宝台大道两个出入口真的太短视了
北站其实还好，有A B自己的两个出入口，另外高铁站自带2个，旁边的枢纽站也有出入口。娇子大道站没有和万达负一层互通有点遗憾，不然还可以算TOD了！
TEG105 发表于 2023-9-30 17:52
S3列车是四节编组吗？一共会买多少列？还是A型车吗
4A编组，共11列44台电客车，采用的是中车四方的制动系统，牵引系统方面则是阿尔斯通的～还好是四方的车而不是长客的车～
谢谢河友的分享。
临空建设中。
还是泥巴地下，早哦
从来没有见过这么摸的城市，一个城市的主干道居然是美术学院开学两年了 西站马上开通了 都还没有修好。
JR東山手線 发表于 2023-9-30 19:21
北站其实还好，有A B自己的两个出入口，另外高铁站自带2个，旁边的枢纽站也有出入口。娇子大道站没有和万 ...
对 我之前也说过这个问题，娇子大道地铁没有和万达互通 真的是没有远见…
在这里等你 发表于 2023-9-30 23:19
对 我之前也说过这个问题，娇子大道地铁没有和万达互通 真的是没有远见… ...
娇子大道站必然是开通后人流密集站点之一，除了本身是地铁站出入口之外也有过街地下通道的功能！地下一层除了出站的通勤客流，日常过街，节假日人流也很大，直接通过地下一层与万达互通是完全可以分散不同目的地方向的人流，成都地铁公司肯定是有经验的，那只能说明资阳+万达广场很保（懒）守，毕竟万达每天都是早10点晚10点的营业模式（除周六日），日常跟地铁营业时间差异大，另外觉得自己出钱去修联络通道可能不划算或产生管理责任。天天新（嘴）闻（巴）通稿上喊着要做TOD，结果现成的TOD就在眼前，只需一个联络通道就能搞定的事，反而不去做！资阳这种城市的思维维度还是没法跟先进城市比，即便是有了地铁！w
JR東山手線 发表于 2023-9-30 19:21
北站其实还好，有A B自己的两个出入口，另外高铁站自带2个，旁边的枢纽站也有出入口。娇子大道站没有和万 ...
这个没和万达地下互通简直就是大败笔。四川遂宁，内江，自贡等等万达节假日我都去过，可谓是人山人海，其实就是一些路边摊在那里摆，可见万达是个人流量巨大搞城市宣传的好地方，如果资阳万达能和地铁地下互通，那不用我们宣传巨大的人流就宣传了资阳的现代城市品质。
不过这个事未来可以改造并不是难事，万达地下停车场挖个通道过去就可以了。