唇枪舌战 发表于 2022-12-10 10:05

轨道交通资阳线成功穿越沱江 首次使用双模盾构长距离下穿长江支流

<!----><style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.jiuquhe.com/static/publish/css/style.css?v=1605251010499" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=1605251010499"><!--    付费贴-->    <div class="preview_article ">            <!---->    <p style="font-weight: 400;">2022年12月10日,随着&ldquo;同城二号&rdquo;盾构机缓缓离开江底,轨道交通资阳线宝台大道站~苌弘广场站区间右线盾构顺利穿越沱江,安全完成425米沱江段关键性节点掘进&mdash;&mdash;这是成都轨道交通首次成功采用双模盾构长距离穿越长江支流,宝台大道站~苌弘广场站区间也成为千里沱江上首座具有交通功能的盾构隧道。</p><p style="font-weight: 400;">轨道交通资阳线是成都首条跨市域轨道交通线路,是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。为全面落实省委、市委部署安排,成都轨道集团全面统筹参建各方奋力冲刺、提能加速,截至目前,线路车站已全部封顶,盾构掘进已完成总掘进量的70%。</p><p class="qf_image big noneditable" contenteditable="false"><img src="https://pic.app.jiuquhe.com/forum/20221210100419front2_0_250605_FlvBVhpPpLiSPSIp-elKRzzT4lxV.jpg?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" alt="" width="1080" height="720" data-qf-origin="forum/20221210100419front2_0_250605_FlvBVhpPpLiSPSIp-elKRzzT4lxV.jpg?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" data-qf-thumb="https://pic.app.jiuquhe.com/forum/20221210100419front2_0_250605_FlvBVhpPpLiSPSIp-elKRzzT4lxV.jpg?imageView2/2/w/1080|watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" data-qf-thumb-origin="forum/20221210100419front2_0_250605_FlvBVhpPpLiSPSIp-elKRzzT4lxV.jpg?imageView2/2/w/1080|watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" /></p><p>地层结构复杂 穿越多个重大风险源</p><p>盾构机&ldquo;在黑夜中穿针引线&rdquo;&nbsp;</p><p>宝台大道站~苌弘广场站区间位于资阳市主城区,下穿长江一级支流沱江以及沱江一桥等重大风险源,堪称资阳线全线&ldquo;最难区间&rdquo;。该区间全长2448.74米,左线正下穿沱江长度为395米,右线正下穿沱江的长度为425米,隧顶距河底距离为15.2米,最深处达地下55米,埋深变化大,主要地层为中风化泥岩及砂岩地层。在这种复杂地层中掘进,盾构机易出现管片上浮、刀盘结泥饼、盾构包裹、盾尾渗漏水等现象,加之穿越环境无任何光源,盾构机堪比 &ldquo;在黑夜中穿针引线&rdquo;,对安全掘进技术提出巨大的挑战。</p><p class="qf_image big noneditable" contenteditable="false"><img src="https://pic.app.jiuquhe.com/forum/20221210100446front2_0_250605_FuAqdKzFRb0UtshxEtfhFjo4uSJb.png?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" alt="" width="1080" height="606" data-qf-origin="forum/20221210100446front2_0_250605_FuAqdKzFRb0UtshxEtfhFjo4uSJb.png?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" data-qf-thumb="https://pic.app.jiuquhe.com/forum/20221210100446front2_0_250605_FuAqdKzFRb0UtshxEtfhFjo4uSJb.png?imageView2/2/w/1080|watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" data-qf-thumb-origin="forum/20221210100446front2_0_250605_FuAqdKzFRb0UtshxEtfhFjo4uSJb.png?imageView2/2/w/1080|watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" /></p><p>宝台大道站~苌弘广场站区间成型隧道</p><p>&nbsp;</p><p>采用土压+泥水双模盾构机施工&nbsp;</p><p>更安全 更智能</p><p>为保证工程顺利推进,成都轨道集团多次组织参建单位进行现场勘查、分析、讨论,邀请国内盾构领域知名专家进行细致研讨,决定采用土压+泥水双模式盾构机进行掘进施工。</p><p>&ldquo;相对于传统盾构,双模盾构机可根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况,灵活进行土压和泥水两种模式的切换。安全性能更高,综合优势更加明显。&rdquo;成都轨道建设管理有限公司项目管理一中心副主任王兵介绍,本次穿越施工选定的盾构机开挖直径达8.24米,兼具泥水与土压平衡盾构机施工优势,能够根据地质条件在两种模式之间切换,通过三维可视化实时显示、重点施工部位精确注浆、对盾构操作进行远程智能化监控等系列措施,全面保障盾构安全高效掘进。</p><p class="qf_image big noneditable" contenteditable="false"><img src="https://pic.app.jiuquhe.com/forum/20221210100514front2_0_250605_Fv6KwCZGNz2JPHLCzflWS4DzyMOI.png?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" alt="" width="1080" height="603" data-qf-origin="forum/20221210100514front2_0_250605_Fv6KwCZGNz2JPHLCzflWS4DzyMOI.png?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" data-qf-thumb="https://pic.app.jiuquhe.com/forum/20221210100514front2_0_250605_Fv6KwCZGNz2JPHLCzflWS4DzyMOI.png?imageView2/2/w/1080|watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" data-qf-thumb-origin="forum/20221210100514front2_0_250605_Fv6KwCZGNz2JPHLCzflWS4DzyMOI.png?imageView2/2/w/1080|watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" /></p><p>电拼车正在往外运输管片及渣土</p><p>狠抓施工安全 严控施工过程</p><p>盾构安全高效穿越沱江</p><p>针对双模盾构首次穿江的特别危大风险源施工,成都轨道集团组织参建单位先后进行了桌面和实战应急演练,严格控制掘进参数及出土量,并主动对接相关单位进行穿江期间巡航互动,为盾构安全穿越奠定了坚实的基础。</p><p>为精确掌握盾构下穿沱江过程中的地质情况,成都轨道集团联合中国铁建昆仑投资集团、中铁十四局采用声呐、高密电、有限元分析等科技手段,精确掌握穿江段地质情况。在穿越过程中,成都轨道集团盾构专家组驻场指导施工,每50环形成阶段小结,定期将每环掘进参数、管片姿态、地表沉降数据进行大数据分析,加强管片选型、拼装过程质量控制,及时进行二次注浆及封水环施作。穿江期间,盾构成型管片无错台或渗漏情况,平均日掘进12米,顺利实现了双线穿江盾构安全、高效施工,为后续类似施工提供了宝贵的经验。</p><p class="qf_image big noneditable" contenteditable="false"><img src="https://pic.app.jiuquhe.com/forum/20221210100540front2_0_250605_Foyzw8z3oau-eWREAB3fKajnGKmD.png?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" alt="" width="1080" height="605" data-qf-origin="forum/20221210100540front2_0_250605_Foyzw8z3oau-eWREAB3fKajnGKmD.png?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" data-qf-thumb="https://pic.app.jiuquhe.com/forum/20221210100540front2_0_250605_Foyzw8z3oau-eWREAB3fKajnGKmD.png?imageView2/2/w/1080|watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" data-qf-thumb-origin="forum/20221210100540front2_0_250605_Foyzw8z3oau-eWREAB3fKajnGKmD.png?imageView2/2/w/1080|watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" /></p><p>宝台大道站~苌弘广场站区间区间场地布设图</p><p>&nbsp;</p><p>下一步,成都轨道集团将坚持积极融入国家和区域发展战略,全速推进轨道交通资阳线后续施工任务,充分发挥轨道交通建设主力军作用,为成德眉资同城化发展、构建成渝地区双城经济圈建设不断贡献轨道力量。</p>    <!----></div>            

红兔·经络疗愈 发表于 2022-12-10 10:17

成都速度啊

成渝门户枢纽 发表于 2022-12-10 12:40

不错,祝贺祝贺

吴大姐 发表于 2022-12-10 12:57

中国速度

子木暄 发表于 2022-12-10 13:50

不错不错,

残阳 发表于 2022-12-10 15:22

不错哦,祝贺祝贺!

卓茂贤 发表于 2022-12-10 18:41

好神数是好工程

半生浮云 发表于 2022-12-10 19:48

好消息勒哦

蛇我其谁 发表于 2022-12-10 21:17

照这个速度可提前完成

未佬的佬人 发表于 2022-12-10 21:57

期待着通车时刻
页: [1] 2
查看完整版本: 轨道交通资阳线成功穿越沱江 首次使用双模盾构长距离下穿长江支流