新建成都至达州至万州铁路环境影响报告书！资阳西2台6线，预留外环线
（8）资阳西站（既有，扩建）成达万铁路与成自铁路资阳西站分场设置，成达万与外环铁路在站房对侧预留城际
车场，近期成达万设置联络线引入成自车场，该车场增设到发线2条，形成2台6线规
水所1处、80m×60m AT所及配电所1处、200m×60m停车场1处，站房场坪尺寸为
车场条件，成都端咽喉预留成自铁路机场外绕联络线引入条件。设8.0m宽旅客地道2
线5条。设25m×50m警务区1处、90m×60m信号楼及单身宿舍1处、30m×60m给
模，站台为450×12.0×1.25m。自贡端咽喉预留远期成达万铁路正线贯通引入西侧城际
座，站房面积维持原设计12000m2不变。站房同侧自贡端设综合维修车间1处，设工区
185m×75m。车站布置示意图如下：
根据成达万铁路初步设计，成达万铁路主要包括3段工程：重庆市万州北站至达州
南（不含）新建正线长度约84km；达州南（含）至遂宁站（不含）段新建正线长度
成达万铁路工程设计不含该段工程。2019年4月11日，四川省生态环境厅以《关于新
复的成自铁路环评报告，成自铁路成都（经天府站）至天府机场近期（2030年）列车对
222.352km；遂宁站（含）至资阳西（含）段新建线路长度119.148km。成达万铁路资
建成都至自贡高速铁路环境影响报告书的批复》（川环审批44号）批复了成自铁
路环评。2019年4月成自铁路开工建设，计划工期4年（目前为在建状态）。根据已批
阳西至成都段利用成自铁路（天府至资阳西站），该段工程由成自铁路工程统筹实施；
数119对/日，天府机场站（经资阳西）至自贡站段列车对数64对/日。根据中铁二院对成都枢纽地区研究成果，成达万铁路实施后，成都（经资阳西）至遂宁段近期（2035
年）列车对数53对/日；成自铁路天府至天府机场站近期（2035年）列车对数71.5对/
日，天府机场至资阳西站近期（2035年）列车对数68对/日。与成自铁路环评阶段相比
数由64对/日增加至68对/日（增加4对/日，＜30对/日），不构成环境影响评价重大
列车对数有一定变化，其中列车对数增加区段（天府机场至资阳西站）运营近期列车对
变动。另外成达万铁路利用成自铁路段（天府~天府机场~资阳西站）无新增或改造工程，
故不再考虑利用成自铁路工程的环境影响。
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不是吹的话，资阳西修好了基本都是运椅子的。沱东有成渝高铁，主城和万达有地铁，哪个还去资阳西坐高铁哦。 呆呆的爱 发表于 2021-7-23 11:38
不是吹的话，资阳西修好了基本都是运椅子的。沱东有成渝高铁，主城和万达有地铁，哪个还去资阳西坐高铁哦。 ...
资阳西站是泸州自贡高铁到成都的必经之地。 规模小气了
呆呆的爱 发表于 2021-7-23 11:38
不是吹的话，资阳西修好了基本都是运椅子的。沱东有成渝高铁，主城和万达有地铁，哪个还去资阳西坐高铁哦。 ...
去成都确实没啥用，但要北上南下出川还是很有用的，
修在资阳北才是最理想的 被分流了，出行方式太多，远出有天府机场，成渝，成自宜高铁，去成都有地铁，高铁，快速路，高速。资阳西只能给临空城西考虑了。
还有成渝高铁在，这个可以了，出行方便就好，就在大成都边上，难道要抢老大位置？顺便享受红利，不错了。
有点少
谢谢分享
规模太小了吧
规模太小了
发展可期。
人就在这 能建多大
啥叫影响？
徐亮 发表于 2021-7-23 09:12
人就在这 能建多大
对，资阳整体的客流量不是很大
有点失望