限速250通过资阳北站，最终方案按可研批复为准！
18108053659 发表于 2020-3-20 19:53
限速250通过资阳北站，最终方案按可研批复为准！
站台规模晓得了吗
18108053659 发表于 2020-3-20 19:53
限速250通过资阳北站，最终方案按可研批复为准！
很好，就是必须要求限速通过，限速250可能是资阳最低要求
限速250通过有什么悬机吗？会增加停靠车次吗？
Alex 发表于 2020-3-20 19:58
站台规模晓得了吗
5台12线
感谢分享，给你点赞！下次有这样的好内容，记得分享哦~
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-19 21:20
你懂啥子哦，这条高铁是国家定义的去北京上海的主线，一样通过乐至可以上中线的
...
他的担忧有一定道理。站在雁江角度，最好是成渝中线过雁江，如果不过那一定不能和成达万互通！否则，成都出发的长途车一多半都直接从乐至飞过去了。总之成渝中线如不过雁江，对资阳只会是负作用！
上柴股份 发表于 2020-3-21 13:13
他的担忧有一定道理。站在雁江角度，最好是成渝中线过雁江，如果不过那一定不能和成达万互通！否则，成都 ...
成达万为啥非过资阳北就说明人家看到北京上海方向到西藏肯定是走资阳北到天府接川藏更近嘛，重庆中线过来到西藏也是资阳北到天府站最好，反正不看好中线，中线只是拿来做城际用的
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-21 13:26
成达万为啥非过资阳北就说明人家看到北京上海方向到西藏肯定是走资阳北到天府接川藏更近嘛，重庆中线过来 ...
现在说进藏车次还早得很！而且北京上海进藏车次主要走青藏线。可以这么说，成达万从资阳北过绝对不是因为考虑进藏因素。主要考虑因素还是新机场因素。资阳北只是沾了个光。我现在知道成达万过资阳北的代价了，就是以成渝中线不进资阳北为代价的！
上柴股份 发表于 2020-3-21 13:50
现在说进藏车次还早得很！而且北京上海进藏车次主要走青藏线。可以这么说，成达万从资阳北过绝对不是因为 ...
不至于，成渝中线不是没有机会，这要看成都和重庆的态度，重庆肯定希望直走资阳北，剩下就是成都的态度，成都如果不支持资阳，资阳可以要求连接资阳西和资阳北和加快遂内做为反制，成渝中线在资阳境内怎么走资阳自己的态度是最主要的。