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成渝中线最新图(看图资阳北站可以上成渝中线重庆端)

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3月27日重庆新闻联播报道:
3月26日,市委副书记、市长唐良智深入大足区园区、企业、项目现场,实地调研推动成渝地区双城经济圈建设。
调研中,唐良智实地考察成渝中线高铁项目站场选址。在铁路规划展板前,唐良智认真听取相关部门和单位关于选址规划、周边配套设施建设等情况汇报。
他强调,成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设中的战略性、引领性、标志性重大项目。要用发展眼光和战略思维,站高谋远,科学统筹,加速轨道交通成网,串联周边城市,集聚融合人流、物流、资金流,发挥高铁站对城市经济的引领带动作用。
根据现场展示的线路走向图:成渝中线高铁推荐方案(红线)起自重庆站(比选方案引入重庆北站),经科学城、大足、安岳,在乐至与规划成达万高铁骑跨交叉设站后至成都东部新城,最后引入既有成都站。
成都至重庆间基本取直线,里程约280公里,可真正实现1小时以内直达。建成后高铁将直通成都、重庆市中心区,两地往来将更加便捷。
根据规划,科学城推荐站位位于沙坪坝区西永综合保税区附近;大足推荐站位位于城区东北侧约10公里处(比选方案临城区),临大足石刻景区;安岳、乐至站位于城南;东部新区站位于简阳市区北侧约5公里,临成渝铁路。

成渝中线最新图(看图资阳北站可以上成渝中线重庆端)

成渝中线最新图(看图资阳北站可以上成渝中线重庆端)

23年阿根廷球迷;非专业火车爱好者;跑者;低端吃货;穷游er。

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真的,高铁我们没得必要去争来抢去的了,相信他们那些专业人士,万一踩了狗屎运,就皆大欢喜,反之,我们现在盼的应该是下一个目标地铁了,再其次就是这样到新机场的公共交通!敦促政府在这方面下点苦功!
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说丑点,成渝中线是人家成渝两个龙头在谈,咱资阳的体量说话的资格都没得,还去谈要求?
我们自己应该有这个自知之明,成达万能和成渝中线重庆端互通,真的应该知足了!
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奉劝某些人不要犯傻了,趁着资阳还是地级市给资阳留点什么吧,当初四川扶持资阳十大举措还犹在耳边都扶持到777了,雁江才惨3百多还不如资中,仁寿,雁江过去多牛逼呀!
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资阳主要还是经济不发达没钱充值当然就不受待见,你看别个宜宾一个小城市冠几个车次的名充点值好受待见,始发一大堆就跟一个大城市一样,资阳头几年被昏官搞的太惨了动不动就坚壁清野,哪有经济哪有钱嘛,光端着一个地市的架子吆五喝六地跟别个成局打嘴炮,别个也是企业也要经营又不是慈善机构。
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发表于 2020-3-30 19:50 | 显示全部楼层
资阳太可怜了,你们看看,成渝高铁,仅仅保留两次到广州的列车,G1833经停资中、内江(相当于四川境内两停内江都不愿给资阳两分钟)1855经停简阳、内江。沿途相当于1停成都,3停内江,就是不给资阳人2分钟,这么安排车次怎么都说不通,如果说距离,简阳停了怎么解释,成都那么多到广州的,为什么不把简阳的这次机会给资阳?如果说级别,资阳好呆也算一个市,为什么3停内江都不停一次资阳!不知道是不是资阳人把安排线路的人祖坟给刨了。市里面当官的也眼瞎没人给成都局沟通一下,天天喊几高几轨道,什么鸟枢纽,实际上经过的、少得可怜的车从这里过了也是不停一下,有个球用。
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资阳明天会不会被地级市下课都说不清,趁现在还可以反对一下。自己都泥菩萨过河还去关心同城相向发展划区之类的扯远了。
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发表于 2020-3-28 14:39 | 显示全部楼层
这样子乐至5台12线说得通了,既解决了遂南达不经资阳到成都的问题,资阳也可以直接上成渝中线高铁重庆端了。
23年阿根廷球迷;非专业火车爱好者;跑者;低端吃货;穷游er。
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拿走了机场摇钱树懵小孩式的给了扶持多少大政策,几年下来没见经济扶持上去只见着断崖式的垮杆,搞经济谋发展政府无力民心涣散全无斗志就是资阳的现状。
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中线现在这么走,对资阳没好处,对机场同样没好处,资阳机场的利益是绑在一起的,要着急的怕不光是咋们。
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发表于 2020-3-29 21:38 | 显示全部楼层
天生丽资 发表于 2020-3-29 21:09
资阳境内当然有极大的发言权拆迁征地铁总没那个权力,只是资阳这个发言权真是个烫手山芋,不说坑雁江说了 ...

说了也不会坑乐至!可以这么说,我期望中线过资阳并不是指望它能给资阳带来多少利益,仅仅是不想它对资阳造成过大的负面影响。中线主要是解决成渝之间直达的问题,所以沿途小城市不要指望受益多少!(就算中线过乐至也不可能有乐至到安岳的车,就算过资阳,也不会有资阳至安岳的车),就像成渝高铁,几乎就没有资阳到内江的,还有一点就是资阳去成都的远大于资阳去重庆的。
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croton1985 发表于 2020-3-28 14:39
这样子乐至5台12线说得通了,既解决了遂南达不经资阳到成都的问题,资阳也可以直接上成渝中线高铁重庆端了 ...

乐至据说加中线是3台9线
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发表于 2020-3-28 14:57 | 显示全部楼层
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-28 14:54
乐至据说加中线是3台9线

我也看到说是3台9线了,但如果真是骑跨式设计的话,应该就不会是这样了。
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成渝门户枢纽 发表于 2020-3-28 14:54
乐至据说加中线是3台9线

上饶站的骑跨式设计。
20200328_489_1585379137059.jpg
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croton1985 发表于 2020-3-28 14:57
我也看到说是3台9线了,但如果真是骑跨式设计的话,应该就不会是这样了。 ...

乐至好大我不操心,我主要是要确定的资阳北到底好大,有的说是6台14线
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成渝门户枢纽 发表于 2020-3-28 15:06
乐至好大我不操心,我主要是要确定的资阳北到底好大,有的说是6台14线

如果资阳能够连上成渝中线高铁重庆端的话,我觉得规模应该会比当时说的5台12线大了。
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croton1985 发表于 2020-3-28 15:07
如果资阳能够连上成渝中线高铁重庆端的话,我觉得规模应该会比当时说的5台12线大了。 ...

资阳通过成达万到乐至上重庆肯定不用怀疑的
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发表于 2020-3-28 15:42 | 显示全部楼层
croton1985 发表于 2020-3-28 14:39
这样子乐至5台12线说得通了,既解决了遂南达不经资阳到成都的问题,资阳也可以直接上成渝中线高铁重庆端了 ...

你把资阳能上中线通重庆当好消息?资阳北的忧患不是能不能到重庆和怎么到重庆,资阳也没几个到重庆的(相对成都而言)!资阳北要求中线走资阳不走乐至根本不是考虑到重庆的问题,最大的忧虑是中线要分流本来该走资阳北北上东出的车次。成渝中线经过的沿途中小城市也不会有多少车次停靠,换句话说就是经过也不会带来多大的好处,但对资阳而言,不经过就会带来很大的负面效应,要求经过资阳北只不过是是为了把负面效应降到最低而已。
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