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论成渝直线高铁能否实施高铁和地铁的有机融合,两镇合一设站

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李朋能不动产超市
2019-3-13 07:10 635 10 看全部
         论成渝直线高铁能否实施高铁和地铁的有机融合,两镇合一设站。
         市委书记陈吉明同志公开发表了资阳想在成渝直接建一条成渝直线高铁的讲话。李朋能中介非常高兴,因为这条设计路线和我他以前提出的成渝大道直线全部吻合,也说明市上是充分研究和考虑了他的建议的。
         由于成都到重庆及资阳到大足之间相距较远,一路上的百姓交通极为不便,考虑到为了让这条线发挥更大的经济带动作用,李朋能再次小心翼翼地建议:内容请看图片中的文字。这样是不是就创新性地发挥了这条高铁线更大的作用了呢?
         当然,可以也先预留站点位置,今后这些乡镇发展规模较大了再增设站台也是可以的,免得二天这条线发展壮大后,又来打急抓,大拆迁。请领导们三思。多谢您的临帖和关注。

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 楼主| 李朋能不动产超市 发表于 2019-3-13 07:30 | 显示全部楼层
李朋能中介提议在这张图的个高速公路交叉点处都要分别设计一个站台。好实现高速和高铁的联运。多谢临帖和给我们公司提供客户。李朋能中介一定会回报社会。
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 楼主| 李朋能不动产超市 发表于 2019-3-13 07:41 | 显示全部楼层
如果铁总有人说:“这是高铁,站点不能太密。”请提示他:“我们可以分站停靠噻!”也就是有些站有些车次停,有些车次不停,一样保证了速度。请领导们一定都要提前具有成渝同城化的先知先觉意识了。成渝城市群是早晚必须捏成一个拳头的,不准搞独立自雄,这是国家意图。
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爱看牛 发表于 2019-3-13 08:35 来自手机 | 显示全部楼层
爱看牛
2019-3-13 08:35 看全部
这次终于没有打广告,难得
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 楼主| 李朋能不动产超市 发表于 2019-3-13 09:02 | 显示全部楼层
成渝直线直接纯粹修地铁,因为距离较远,速度跟不上,纯粹修高铁,两岸的百姓也不过是得眼看,还得出土地资源,承受噪音污染。如果能体察民情,给他们出行提供方便,这些地方就会被快速带动发展起来。这条线将有可能成为成渝之间最繁忙的路线。所以我们在规划时一定要想得更长远一些。比如两旁的城市发展大道路基,是不是可以预留个十八车道宽呢?可以先搞绿化带嘛!今后再说。
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 楼主| 李朋能不动产超市 发表于 2019-3-13 10:07 | 显示全部楼层
看来我的题目应该取成《论成渝直线高铁能否实施高铁和轨道交通的有机融合,两镇合一设站》才合适。
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k-on 发表于 2019-3-13 12:00 | 显示全部楼层
k-on
2019-3-13 12:00 看全部
楼主广告打起来

PS:这图也就你自己一个人看
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 楼主| 李朋能不动产超市 发表于 2019-3-13 14:35 | 显示全部楼层
成渝直线高铁和成渝两大城市的轨道交通(+城市地铁)如果能二合一就更
巴适打伞了!这也是我们两地老百姓最需要的,觉得最方便的交通工具。先期客流量少的地方您可以少停班次就是,今后人流量大了再实行分站停靠。这样速度与激情就都具有了。如果修成纯高铁直线,那就建议修成最直线,今后的超级高铁可以直接就用这条线路了,只需要火车升级速度即可,免得再次动土。——李朋能中介13982976742
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 楼主| 李朋能不动产超市 发表于 2019-3-13 15:21 | 显示全部楼层
希望这条线能够具有:成渝直线高铁的速度,地铁的价格和多站点的方便,那么成渝直线两旁的经济发展必然指日可待。
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770115460 发表于 2019-3-13 19:24 | 显示全部楼层
770115460
2019-3-13 19:24 看全部
成渝中线高铁几年前就有规划了,走大足--安岳--资阳北--天府机场
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